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在汽车文化多元且丰富的日本东京，街头巷尾总能发现一些令人称奇的汽车身影。前几日，一位汽车爱好者在东京港区北青山附近的表参道路边，偶然邂逅了一辆散发着独特气息的灰色轿车。定睛一看，竟然是一辆桑塔纳，可仔细端详，却又与国内常见的桑塔纳大相径庭，一场关于汽车历史的探秘之旅就此展开。

表参道，作为东京时尚与潮流的汇聚地，车水马龙间，这辆桑塔纳却格外引人注目。它静静停在路边，车身线条简洁流畅，经典的方正造型，带着那个时代汽车设计的独特韵味。但与众不同之处很快映入眼帘，大灯下方，两个精致的喷头镶嵌其中，在阳光的照耀下闪烁着金属的光泽，仿佛在诉说着它不凡的身世。后保险杠上，大众标志性的“VW”标醒目地贴着，旁边“桑塔纳Xi5”的字样更是增添了几分神秘色彩。

正当这位爱好者围绕着车细细打量时，车主恰好走来。车主是一位头发微白、眼神中透着对汽车热爱的中年男士，他似乎早已习惯了人们对自己爱车投来的好奇目光，主动上前与爱好者攀谈起来。在交流中得知，这辆桑塔纳有着极为特殊的身世——它竟是由日产制造。

怀着强烈的好奇心，爱好者在车主的允许下，轻轻打开了发动机舱。映入眼帘的，不是熟悉的四缸发动机布局，而是一台造型独特的五缸机。发动机上的铭牌清晰地镌刻着“神奈川工厂”几个字，这无疑是它“日本制造”身份的有力证明。再看车内，方向盘位于右侧，与国内左舵的桑塔纳截然不同，右侧的排挡杆也在无声地强调着它的“右舵属性”。车窗玻璃上，贴着的都是日产的标签，那些标识仿佛一个个历史的符号，串联起一段不为人知的汽车跨国合作故事。

车主兴致勃勃地分享着这辆车的来历。原来，这是上世纪八十年代日本与德国合作的产物。彼时，日产为了拓展业务领域、学习德国先进的汽车制造技术，与大众签署了合作协议。根据协议，日产专门在神奈川县开设了生产线，每年需生产六万辆桑塔纳。为了打造这款车，日产投入了不少精力，可过程并非一帆风顺。

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日本人向来对汽车内饰的精致与舒适度有着极高要求，在接触桑塔纳后，他们很快发现，这款车的内饰过于简单，座椅的设计也不尽人意，长时间乘坐容易让人感到硌得慌。尽管如此，日产还是在自己的生产线上努力改进，试图将其打造成符合日本市场需求的车型。然而，1985年，德国那边生产的一批车突然出现失控故障问题。这一事件犹如一颗投入平静湖面的巨石，激起千层浪。但令人遗憾的是，大众方面并未采取召回措施，此事愈演愈烈，最终甚至惊动了日本国会，他们介入调查此次事件，使得日产与大众的合作关系瞬间变得岌岌可危。在一系列复杂因素的交织下，这场原本看似前景广阔的合作最终走向了终结。

据车主介绍，在合作期间，日产一共仅售出了五万辆桑塔纳，销量可谓惨淡。在日本本土，这款车也没掀起太大波澜，没得到太多人的关注。从技术层面来看，大众的技术对日产而言，虽然不能说毫无影响，但也只是带来了一点小启发。后来日产在霹雳马那款车上，运用了一些从桑塔纳合作中汲取的类似技术，但也仅此而已。

尽管这款车在市场表现和技术传承上略显黯淡，可它身上的一些配置在当时却十分亮眼。就拿定速巡航和大灯清洗功能来说，在当下汽车配置日益丰富的时代，这两项功能或许显得稀松平常，但在八十年代的日本汽车市场，拥有这些配置的车型并不多见。车主还特别提到，空调在这款车上也是标配。不过，向来追求极致精致与高端感的日本人，依旧觉得这款车在某些方面不够高级，难以完全满足他们挑剔的眼光。

围绕车身仔细观察，能发现玻璃上贴满了各种各样的标识。日产的标志、大众的标识、五缸机排量等信息密密麻麻地写在上面，仿佛一本记录着汽车历史的微型百科全书。车主并没有过多地对这些标识进行解释，但仅从这些繁杂的标识中，就能深切感受到这辆车背后历史的复杂性，它与我们日常在国内道路上看到的桑塔纳，简直是两个世界的产物。

深入探究这段历史，会发现日产与大众合作的背后，有着更为深远的目的。当时，日本汽车工业在全球市场逐渐崭露头角，但在与欧洲汽车强国的竞争中，仍希望通过合作来进一步提升自身实力，改善与欧洲的关系。日产试图借助大众的技术与品牌影响力，打开欧洲市场的大门，同时也期望将一些先进技术引入国内，推动本土汽车产业的升级。然而，这场合作最终因故障事件等多种因素而失败，不仅未能达到预期的目标，反而给双方都带来了一定的困扰。

如今，这辆车已成为了不折不扣的稀罕物。车主感慨地说，由于车辆太过小众，很多零件都已经难以寻觅，维修起来麻烦得超乎想象。随便一个小零件的更换，都可能需要花费大量的时间和精力去寻找适配的部件。但即便如此，车主依然对它爱护有加，将其当作家庭出行的重要伙伴。查看车辆的出厂日期，惊讶地发现它已有三十多年的车龄。三十多年的时光，在它身上留下了岁月的痕迹，但在车主精心的保养下，车辆依旧能够正常行驶，保持着良好的状态。若是这样一辆“老外版”桑塔纳出现在国内，以国内车迷对经典老车的热情和二手车市场的活跃程度，想必早就被二手车贩子视为珍宝，收入囊中，成为收藏界的热门藏品。