导语：17.9万提了新款丰田凯美瑞，开了3800公里，车主有话要说

凯美瑞给人的感觉就是中庸、省油、非常保值这几个形容词。而且凭借这几个口碑，凯美瑞的销量非常稳定，常年霸占销量排行榜前十。特别是新款凯美瑞换上TNGA平台后外观设计和驾驶感受也变得年轻运动起来，这次中期改款的凯美瑞17.98万起，门槛还是比较高的。新平台的丰田凯美瑞质量怎么样？

答案依旧是可靠耐用风格，丰田至今都没有用上涡轮增压发动机，动力总成依旧是搭载最传统的自然吸气和稳定可靠的CVT以及爱信AT变速箱。外观方面，新款凯美瑞延续了双外观设计，豪华版大气时尚，运动版个性动感。豪华版车型的进气格栅采用双梯形立体设计，原有的银色镀铬饰条现如今被黑色饰条所取代，运动气息更加浓烈。

运动版车型的外观变化同样集中在前脸，不仅换装了全新的蜂窝状中网，保险杠两侧的造型也意发激进，具有型格风潮。

车身侧面依旧是熟悉的身影，尺寸也没有发生变化，长宽高分别为4900*1840*1455毫米，轴距为2825毫米。车辆前排配备了双层夹胶玻璃，对座舱内的静谧性起到了至关重要的作用。18英寸轮圈采用多条辐设计，与之匹配的是来自普利司通的轮胎，规格为235/45R18。

尾部设计以简约为主，相较老款车型，其横向镀铬饰条有所增长，LED尾灯的灯腔内部结构也更加精致。

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凯美瑞的内饰在豪华氛围的营造方面可圈可点这主要得益于其扎实的做工与用料。多功能方向盘尺寸适中，握起来手感也不错。其左侧负责控制多媒体，右侧负责调控智能辅助驾驶系统。

12.3英寸全液晶仪表显示清晰度没得挑，内容显示非常丰富。此外，它还可根据驾驶模式的不同进行主题切换。前排座椅宽大厚实，带有加热/通风功能，内部填充物偏软，乘坐起来十分舒适。

动力方面，17万多的最低配发动机是2.0L的最大马力171匹，峰值扭矩210牛米，匹配爱信CVT变速箱，带有一档起步齿轮，可以模拟10速，所以整体上比市面上的CVT要先进一些。170马力带动凯美瑞这个车身还是够用的，市区开动力非常线性，一脚油门转数立马飙到3500转这个时候就能输出最大扭矩，跑高速的话没有涡轮增压的有劲。底盘扎实有厚重感，这一代的凯美瑞操控性也不错。